Тонкости выбора электровелосипеда

Персональный электротранспорт вошел в жизнь современного человека прочно и, наверняка, надолго. Еще недавно все удивлялись футуристичным сигвеям, гироскутерам, электросамокатам, считая их инновационным прорывом, а сегодня - это уже естественное дополнение городской жизни.

За счет развития электротехнологий мы стали свидетелями, как заново изобрели велосипед. Сегодня электрические байки, вместе с самокатами и гироскутерами, входят в ТОП 3 самых популярных видов портативного электротранспорта. Чаще всего их покупают в наших магазинах в качестве более практичной городской альтернативы механическим велосипедам. Поэтому мы расскажем вам о тонкостях выбора электровелосипеда, предоставим ответы на наиболее часто звучащие вопросы.

Чем принципиально отличается электровелосипед от механики?

Вопрос вроде и очевидный, но далеко не всегда можно услышать однозначный ответ. Принципиальная разница - в наличии 3-х конструктивных узлов: электропривода, аккумулятора и контроллера. Особенности этих компонентов определяют ходовые качества велосипеда, именно на них сосредотачивают основное внимание при выборе подходящей модели.

Обязательно ли вращать педали на электробайке?

Это зависит от того, какой принцип управления мотором предусмотрен в велосипеде. В современных моделях используют три типа систем:

Рedal-assist – наиболее распространенная технология, при которой велосипедист не освобождается от необходимости крутить педали, но электродвигатель помогает ему в этом, уменьшая уровень физических нагрузок. Модели с прогрессивной электронной начинкой имеют широкий диапазон настроек.
Power on demand (управление дросселем) – необходимость педалирования в таких моделях отпадает; контроль осуществляется за счет ручного управления. Поворачивая и удерживая ручку акселератора, по аналогии с ручкой газа на мотоцикле, велосипедист регулирует мощность работы двигателя и скорость движения.
Комбинированная система – ускорение контролируется одним из 2-х вышеописанных методов на выбор.

На что обратить внимание, если я хочу быстрый и проходимый велосипед?

В первую очередь на показатель мощности электродвигателя. Чем больше мощность электробайка (Вт), тем выше его максимальная скорость, грузоподъемность, проходимость и активнее ускорение.

Условно все современные электровелосипеды можно разделить на группы:

маломощные – от 200 до 350 Вт;
средней мощности – до 500 Вт;
высокой мощности – более 500 Вт.

Чем мощнее двигатель, тем больше емкость аккумулятора и выше напряжение (В). Велосипеды с рабочим напряжением 36 В, 48 В или 60 В более мощные и скоростные, но проигрывают в весе, габаритах и стоят значительно дороже, чем легкие и компактные маломощные модели, с рабочим напряжением 24 В.

Как не прогадать с мощностью?

В первую очередь ориентируйтесь на такие основные критерии, как: свой вес, предпочитаемую скорость, дистанцию, которую нужно преодолевать без подзарядки, и характер рельефа, по которому вы будете чаще передвигаться.

В условиях города людям весом до 100 кг будет достаточно мощности 200-350 Вт. Если ваши ежедневные маршруты включают крутые подъемы, и на свободных участках вы любите промчаться с ветерком, не утруждаясь педалированием, – в этом случае остановитесь на велосипедах мощностью 350 Вт (людям до 70 кг) и среднемощных вариантах в 500 Вт (велосипедистам, чей вес за 70 кг).

Также заранее подумайте, будете ли вы использовать велосипед для загородных поездок, планируете ли возить на нем груз или устанавливать детское велокресло, сможете ли подзаряжать аккумулятор на работе прочее. Исходя из этого принимайте окончательное решение.

Мотор-колесо: что нужно знать о нем?

Мотор-колесо (втулочный двигатель) – наиболее эффективный тип привода. Его устанавливают на 90% современных электровелосипедов непосредственно в переднее или заднее колесо на месте втулки. Но наряду с этой системой существуют и другие типы электроприводов:

с цепной или ременной передачей (крутящий момент передается с двигателя установленного на раме);
фрикционные электроприводы, в которых крутящий момент передается с вала двигателя на покрышку заднего колеса велосипеда;
кареточные приводы, в которых вращение передается не на колесо, а непосредственно на ось педалей.

При всех своих имеющихся достоинствах все эти разновидности приводов не выдерживают конкуренции с мотор-колесом.

На что влияют параметры аккумулятора?

При выборе аккумулятора обращают внимание на 2 ключевые характеристики.

Напряжение батареи (измеряется в Вольтах) напрямую влияет на частоту вращения двигателя и определяет максимальную скорость велосипеда. Для стандартного байка на 26-х колесах соотношение «напряжение - максимальная скорость» выглядит примерно так:

24 V – до 26 км/час;
36 V – до 35 км/час;
48 V – 50 км/час.

Емкость батареи – второй важный параметр, определяющий расстояние, которое способен преодолеть велосипед на одной полной зарядке; измеряется в ампер-часах (Ач). Чем больше емкость батареи, тем дольше она заряжается.

Сколько можно проехать без подзарядки?

Запас хода зависит от напряжения и емкости батареи. На среднемощном велосипеде с аккумулятором 36В/12Ач райдер весом до 80 кг сможет преодолеть в среднем 23-25 км на одной зарядке. В холодное время года, на нагруженном велосипеде или при езде по пересеченной местности запас хода будет значительно меньше. Сочетая электротягу с педалированием, следя за давлением в шинах и не нагружая велосипед дополнительной поклажей, пробег можно увеличить в 1,5-2,5 раза.

Максимально коротко о популярных типах велосипедных аккумуляторов

Типы аккумуляторов, которые наиболее часто встречаются в современных электробайках:

Литий-ионные (Li-Ion) – наиболее распространенный тип аккумуляторов. Легкие, емкие и долговечные. Способны выдерживать до 300-400 и более циклов «заряд-разряд». Заплатить за них придется на порядок больше, чем за свинцово-кислотные батареи. Из-за большого внутреннего сопротивления литий-ионн не ставят на слишком мощные байки (более 750 Вт). Они плохо приспособлены для минусовых температур и их нельзя быстро зарядить.
Свинцово-кислотные (SLA) – недорогие, но морально устаревшие варианты батарей. Тяжелые, медленно заряжаются, относительно быстро требуют замены (150-200 циклов). Из плюсов: их можно использовать при небольшом минусе, конечно, с потерей емкости.

Литий-ионные батареи имеют следующие разновидности:

литий-марганцевые (Li-Mn);
литий-полимерные (LiPo).

Литий-железо-фосфатные (LFP) – усовершенствованное поколение литий-ионных аккумуляторов. Обладают феноменальным сроком службы – свыше 2000 циклов (для вариантов в железном корпусе), могут использоваться при низких температурах, быстро заряжаются, подходят для мощных велосипедов. Риск самовозгорания такой батареи сведен к минимуму. Конечно, заплатить за такие характеристики придется соответствующую сумму.

Немного о безопасности

Наиболее опасными с точки зрения эксплуатации считаются литий-полимерные батареи в корпусе из полимерной пленки. Причиной самовозгорания может стать деформация мягкого пакета при ударе, перегрев аккумулятора или его использование при минусовых температурах.

Наиболее безопасными аккумуляторам на сегодняшний день являются литий-железо-фосфатные варианты. Такие батареи не боятся критических минусов, равно как и высоких температур. При механических повреждениях, сбоях в работе платы заряда и замыканиях такие аккумуляторы могут задымиться, но не возгораются.

Вне зависимости от типа используемой батареи всегда внимательно читайте рекомендации к эксплуатации и строго соблюдайте указанные требования.

Друзья, приходите к нам в магазин, мы поможем вам определиться с выбором электротранспорта.